京唐城际铁路北京城市副中心段迎来开通运营的最后倒计时。中国网记者 郑亮摄

　　中国网讯（记者 郑亮）京唐城际铁路北京城市副中心段迎来开通运营的最后倒计时。随着按图行车试验全面启动，这条连接北京通州与唐山的高铁线路即将实现全线贯通，标志着“轨道上的京津冀”迈入新阶段。

　　北京城市副中心站是亚洲最大的地下综合交通枢纽，位于通州区潞城镇，总建筑面积约300万平方米，地下面积相当于7个北京南站。北京城市副中心站按8台14线（含正线）规模设计，其中京唐场为4台7线（含正线）。

　　副中心站综合交通枢纽的标志性设计——“京帆”屋盖，充分运用运河文化元素，在城际车站的上方形成片片展开、连绵灵动的“京帆”，其寓意“扬帆起航、千帆竞发”。“京帆”屋盖由7片主帆和3片小帆组成，具有车站屋盖、城市景观、城市公共客厅等多种城市功能，未来结合广场绿色景观，打造檐下绿色城市会客厅，为市民提供丰富多彩的活动场所。

　　同时，“京帆”屋盖将绿色节能的理念贯穿设计建设始终，屋盖一构双层，通过设置穿孔遮阳板、泡泡采光顶ETFE气枕（同水立方），平衡冷热负荷。在“京帆”屋盖下方，是车站的采光井，阳光透过“京帆”被引入地下32米深的候车站台层，营造阳光车站，提高旅客候车体验。

　　京唐城际铁路全长149公里，途经北京、天津、河北三地，共设8座车站，其中燕郊至唐山段已于2022年底通车，北京城市副中心段预计年内建成投用。届时，从北京副中心出发，可直达河北唐山、天津宝坻等地，京津冀主要城市间将实现“1小时通勤圈”“2小时生活圈”。城市副中心站的建成，不仅是交通工程，更是一座“地上城、地下枢”的立体城市，助推北京城市副中心成为京津冀协同发展的重要动力源。

　　北京城市副中心站按8台14线（含正线）规模设计，其中京唐场为4台7线（含正线）。中国网记者郑亮摄

　　副中心站综合交通枢纽的标志性设计——“京帆”屋盖，充分运用运河文化元素。中国网记者郑亮摄开云kaiyun