停车难问题困扰着不少城市居民尤其是核心区的老旧小区居民。因为用地紧张、空间不足，一些小区已经没有条件增加地面停车位，为了解决居民停车问题，就向上挖掘空间，修建了由机械辅助的立体停车库。
本来是一件解决居民停车难的好事，但是，在不少小区，立体停车库从一开始公众眼里的新潮事物，变成了车主眼里的“鸡肋”。据报道，北京一些小区的立体停车库因为缺乏维护，暴露出安全问题，无法实现立体停车的功能。还有的立体停车库因为空间局促，稍大点的车辆就难以停放。从深层次讲，立体停车库的建设和维护费用远超过一般停车场，如何建立长效的运营机制也是问题。
我国已经是汽车大国，居民拥有汽车的比例不断上升。但是，对于诸多老小区居民而言，有能力买车却难以舒心地开车。实现车辆就近停放，离家越近越好，是车主自然而然、合情合理的诉求。如果小区规划建设已无法改动，那么只能“螺蛳壳里做道场”。学习日本等国家立体停车库的解决方案，目前看来仍然不失为一种现实选择。
可是，如果只是引进技术和设备，却缺乏长效的管理理念支撑，立体停车库就只是“看上去很高级”。比如，住在立体停车库周边的居民抱怨，车辆移动时噪音太响。对此，除了在设计建造时考虑到隔音需求以外，也可以对立体停车库的使用时间制定规则，也通过设计精准的价格引导机制，鼓励用车相对少、较长期停放的车主把车停在立体停车库。
同时，与日本流行小型汽车的消费理念不同，中国的汽车消费者偏好空间较大的车辆，这从近些年SUV（运动型多用途汽车）在国内的畅销程度就可以看出。如果立体停车库在设计时不充分考虑汽车消费国情，照搬照抄，完全按照小型车辆尺寸建造，就会出现一些车型难以停放的尴尬，甚至增加安全风险。因此，正立体停车库的厂家应根据最新实际，增加车位的长宽高。
在实际运营中，立体停车库维护不佳、被闲置等状况，还跟运营主体责任不清晰有关。有的开放商为业主建设了立体停车库，但没有找到负责任的运营方；有的物业公司出于自身利益考量，对运营管理立体停车库缺乏热情；而本来应该对熟悉立体停车库维护管理的专业公司，也因为无法实现预期利润，很容易因为经营不善而倒闭。
因此，只有把建造、经营和管理通盘考虑，充分吸收各方意见，才有可能探索出一条可持续的立体停车库管理路径。可以优先让有停车需求但没有固定停车位的车主长期租赁立体停车位，从而解决立体停车库的投资问题；坚持让有专业资质和运维能力的公司参与立体停车库管理，及时处置设备运转过程中出现的故障；探索化解立体停车库运营风险的方式等。
类似于老旧小区加装电梯的问题，立体停车库同样旨在解决小区的“先天”不足，需要广大居民的理解和配合，建立一套合理的利益和成本分摊机制。我们可以看到，在政府有关部门的推动下，很多城市的老旧小区加装电梯初见成效，这意味着只要真正重视、切实投入，破解这种攸关各方利益的居住难题并非不可能。停车难是现代城市居民的痛点，同样有理由积极推动、细致规划、认真解决。（王钟的）
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