日前，长安马自达MAZDA EZ-6(以下简称EZ-6)正式开启预售，预售价为16-20万元，新车由马自达和长安汽车基于长安EPA混动平台打造，提供增程式和纯电动两种选择。作为重点，EZ-6拥有6.9s破百的加速能力，并且驾控方面依然由马自达工程师进行开发，实现了横向G力和纵向G力平滑顺畅的衔接，以完美复刻燃油时代马自达“人马合一”的驾控感受。
造型方面，EZ-6采用了最新的「魂动」设计美学，车身线条呈现出很强的宽体低趴气息，配合修长的车身和流畅的线条，整体颜值相当在线。细节方面，新车采用了大尺寸熏黑设计前格栅，内部由大量点阵式镀铬装饰组成，带来强烈的时尚气息，此外，格栅周围还有一圈发光灯带，并且与车灯相连，点亮时除了科技感强烈之外，也多了几分新能源汽车该有的“电”味。
EZ-6的侧面采用了非常灵动的流线设计，车门的弧面设计能让车漆在不同光线下呈现出不同的质感，低矮的车身配合隐藏式门把手，看起来就是一股低风阻的气息。数据方面，新车长宽高为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，定位中型车。
车尾部分，标志性的四个半圆尾灯是马自达最具辨识度的设计，相比起马自达的燃油车型，如今EZ-6采用了时下流行的贯穿式尾灯布局，配合熏黑的元素加持，整体视觉效果依然出色。底部采用了大面积的黑色后包围，并且加入了一根纤细的镀铬装饰，让尾部显得更协调。
进入车内，可以发现EZ-6的内饰设计足够简约科技，除了中间一块大尺寸屏幕之外，基本没有其它多余的设计或者按键。可以确定的是，车内的用料明显不再是合资燃油车那种“朴素”风格，大量软性材质包裹的中控台和皮质座椅等，让车辆内部看起来有着足够的档次感。
中控屏大小为14.6英寸，内置高通骁龙8155芯片，支持语音控制、在线导航、远程控制等多种功能，大大提升了用车的便捷性和娱乐性。此外，新车还配备了同级少有的AR-HUD增强现实抬头显示系统，支持亮度、高度调节，也可以手动关闭。
配置方面，EZ-6还配备自动空调、电动座椅、手机无线色氛围灯、前排零重力座椅等功能。预售当天起，前10000名订车用户可享3重购车权益：下订智雅版车型限时升级价值15000元配置，包括：14高性能扬声器SONY音响、自适应悬浮电动尾翼、50英寸高清AR-HUD、米其林e·聆悦轮胎;下订智尊版车型限时升级价值10000元的主副驾零重力座椅，拥有120度云感悬浮调节和8项按摩模式;预售加享礼：车机流量不限量，另可获赠1:18智能音响车模和全景天幕遮阳帘。
动力方面，马自达EZ-6提供增程和纯电两种动力，增程版本搭载一台1.5L增程器，最大功率70kW，配合160kW的电机，根据电池容量的不同(18.99kWh和28.4kWh)，其纯电续航里程分别可达105公里和160公里。纯电版则搭载190kW单电机，提供56.1kWh和68.8kWh两种电池容量的选择，CLTC工况下的纯电续航里程分别达到480公里和600公里，纯电车型所搭载的骐骥电池拥有3C超快充电芯、CTP集成化技术，15分钟即可完成30%至80%电量补充，解决用户的续航与补能焦虑。
官方资料显示，马自达工程师在新车的调校方面下了不少功夫，电门输出更线性，不会出现电车的冲击感，加速不冲、刹车不点头。底盘拥有50：50黄金轴荷比，零百加速6.9s、麋鹿测试成绩80km/h，百公里刹车成绩为36.3m，最小转弯半径仅5.6m。
驾控表现，应该是长安马自达MAZDA EZ-6最值得期待的地方，到底它有多优秀?能否一改网友对新能源汽车“傻快，没有驾控”的固有认知?我们不妨等到新车正式上市后，通过试驾来寻找答案。（文：冯）
